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陈政高部长会见蒙古建筑和城市建设部部长孟和巴...

2019-10-15 16:39 来源:宜宾新闻网

  陈政高部长会见蒙古建筑和城市建设部部长孟和巴...

  随着专项整治整治和备案工作的启动,行业各个平台的合规进程明显提高,难以完成整改转型的平台将会加速被淘汰。2017年全年,宜人贷盈利进一步扩大,净利润亿元,同比增长23%。

而这些次级车贷的发放十分宽松。本月初,厦门市金融办和福建省网贷风险专项整治联合工作小组下发的《验收通知》共提出145条整改要求。

  以网贷平台为例,作为上线于2014年的平台,爱钱帮上线之初仍然面临着行业“野蛮生长”的状况,身边不乏“勇敢者”争先恐后,但爱钱帮始终在保持着自己的节奏,在科技金融、风控体系、产品升级等方面不断稳扎稳打,不断铸就打造核心竞争力,在行业中逐渐“守得云开见月明”,成为了公认的实力派、稳健型的代表平台。据悉,该榜单采集了近200家P2P网贷平台的微信公众号作为样本,统计得出2018年2月P2P网贷行业共发布文章数量4580篇,总阅读量高达534万次,总点赞数约万次。

  对此,中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示:“‘一成购’与常规的汽车消费信贷有所不同,它应该属于融资租赁的范畴。”在汽车租赁及贷款购车后,汽车租赁及汽车金融公司的风控部门一般会在车上安装多处GPS定位系统。

自成立以来,投资并参股了40多家企业,每年一百多场的创业活动,发行过亿的创投基金。

  只要交易价格足够高,就可实现“零首付”。

  其中微贷网以亿元车贷交易额仍旧位居第一,在车贷行业遥遥领先。2017年行业监管下的洗牌潮加剧,人人贷通过一系列动作巩固了合规优势,例如,实施更加开放且透明的信息披露、取消用户利益保障机制,推进行业整体“去刚兑化”、主动进行业务架构调整确保不留合规“瑕疵”等。

  其中优先级证券在全国银行间债券市场公开发售,次级档证券由福特金融持有。

  一朝被蛇咬,十年怕井绳。大数据充分证明,现在国家监管出台,行业利好不断,收益比银行理财更高(P2P行业普遍收益为8%-10%),资金流向更清晰,期限更灵活,新的金融形势下甚至要比银行理财还要安全。

  此次千万级A轮融资,是晴天助一年发展进程中最浓墨重彩的一笔。

  融360数据显示,截至9月20日,上线银行资金存管的网贷平台数量为520家,占比由一年前的不到10%上升为27%。

  大咖齐分享!备案前的投资战略在接下来的分享中,小赢网金产品总监邹和首先介绍了小赢网金的合规情况。中业兴融副总裁马钰认为,合规政策的落地对行业总体而言是利好的,不过,为此带来资产荒并未完全限制平台发展,我们逐渐摸索出契合平台特色的资产挖掘模式,聚焦小额分散消费分期业务。

  

  陈政高部长会见蒙古建筑和城市建设部部长孟和巴...

 
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2019-10-1502:01 重庆商报
因此,在本次网贷平台备案验收过程中,不能以平台规模论英雄,而应该坚持规范作为第一要务。

  原标题:“飞行手册凌晨3点定稿后,直接交给机长”

何舒培在C919首飞现场 受访者供图何舒培在C919首飞现场 受访者供图
C919在上海浦东国际机场起飞、升空、落地的瞬间 新华社 图C919在上海浦东国际机场起飞、升空、落地的瞬间 新华社 图

  昨天下午15时19分左右,国产大飞机C919在浦东国际机场落地那一刻,重庆籍飞行手册编制负责人之一、飞机设计工程师何舒培悬着的心终于落了下来。他没有参加后面的仪式,而是悄悄地离开首飞现场。“连续7天没有回家休息了,就要回家好好睡一觉。”他在电话里向记者回忆说,休息好了再迎战下一次的挑战。

  飞行手册首飞日凌晨定稿

  何舒培2014年入职中国商飞,参与C919研制。他告诉记者,“今天首飞的是原型机,被内部称为“10101架机”。

  “参与C919研制的工程师超过2000名。”他说,他和其他6名工程师主要负责飞机的飞行手册编制工作。飞行手册编制内容包括飞机正常飞行、紧急情况、遇险时,飞行手册是飞行人员第一手应急参考。同时,飞行手册也是取得特许飞行证的重要文件。“这次飞机的飞行手册是5日凌晨3点定稿,直接交到首飞飞机员手里的。”他告诉记者,飞行手册编委主任就是首飞飞行员蔡俊。

  起飞不担心 最担心降落

  昨天下午,何舒培一直在首飞现场,“看到飞机腾空而起的一瞬间,心情很激动,无法用语言形容。”何舒培说,他一直用手持电台监控机上数据,了解飞机的实时数据和情况。一直到飞机落地,他没有挪一步。

  “我们都不担心飞机的起飞,最担心的是飞机降落。”当他看到飞机平稳的落地后,他和所有工程师悬着的心终于落了下来,大家随即在现场相互庆祝。他告诉记者,为了C919的首飞,很多人都是吃住在公司,首飞成功了,大家都悄悄的离开现场,回家好好休息,迎战下一次的挑战。

  C919将转场西安进行测试

  C919凝聚了国内最优秀的航空设计人才和工程人才。记者了解到,在参与研制的2000余名国内航空界顶尖工程师里,编制飞行手册的重庆工程师就何舒培一个人。何舒培说:“研制人员大部分年龄集中在32~37岁,都是国内各航空航天专业的佼佼者,以及从英美航空院校留学回国的精英。”

  C919首飞的成功,对于我国民机产业发展、基础工业实力提升具有深远意义。何舒培透露,首飞成功不代表试飞过程的结束,而是一个开始。按照国际试航标准一步一步参与测试,下一步转场西安阎良试飞场。

  飞行手册

  飞行手册4万余字 6工程师耗时2年编制

  “不要小瞧了约4万字300多页的这本飞行手册,手册内容包括飞行准备、发动机起动、滑行、起飞前、起飞、起飞后、爬升、巡航、下降准备、下降等飞行的全部过程,以及飞机在遇到紧急情况、遇险时,手册就是飞行人员第一手应急参考。”他说,手册要求简明扼要,飞行员一眼都能看明白,懂得操作,而且还要精准,不能有歧义。

  6个工程师是一个字一个字的抠,一个字一个字的码,经过2年日日夜夜的编制,工程师、飞行员等相关人员开会多达60次,还没有算小范围讨论、研究。最终在C919首飞前完成编制,交给飞行员。

  “飞行手册不是编一次就结束,随着飞机的改进,以及机型的变化,飞行手册也要改进。”他说,飞行手册也不是简单的复制、粘贴空中320,波音737飞机的飞行手册。“每一架飞机就像不同的人,性格不同,全新的匹配也不一样,不能简单复制、参考就可以编制出飞行手册,C919飞机的飞行手册,是我们自己的工程师在坚持、探索中完成。”

  飞行梦想

  受父亲影响,他从小就是航空迷

  今年31岁的何舒培,老家是重庆璧山,父母现在住在渝中区大坪。何舒培告诉记者,他2002至2005年读于巴蜀中学,大学毕业于英国克莱菲尔德大学飞机设计专业。

  “我也是一名飞行员,2014年获得的飞行执照。”他说,获得的飞行执照对他编制飞行手册很用帮助,很多理论的东西,经过飞行实践后,编制会更加得心应手,事半功倍。

  “我特别感谢高中三年老师严格管理和教育。”他说,高中学到的很多知识,在大学和现在的工作中都能运用到,特别是物理、化学和生物。

  何舒培从小就是一个航空迷,“特别喜欢飞机,看到电视里在放飞机,看到都不想走。”他说,他爸爸是数学老师,也是航空迷,两个人都喜欢组装战斗机模型。小时候爸爸第一次抱他去看飞机,觉得开飞机的人好提劲。后来和爸爸一起看航空书籍,中学上课的时候也偷偷看。让何舒培没想到的是,自己最终实现了小时候的航空梦。

责任编辑:刘光博

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